Diesel, automobilistes et CNews : qui fabrique le « bon sens » ?

Selon RFI, le gouvernement a débloqué depuis dimanche 1ᵉʳ novembre une partie des réserves stratégiques de gazole « pour soulager les automobilistes ». Environ 10 millions de barils seront mis sur le marché progressivement pendant trois mois, avec une baisse attendue de 12 à 18 centimes par litre. Voilà pour les faits. Le reste est notre lecture.

La dépêche ne dit rien de la pétition qui réclame le retrait de CNews de la liste de l'Assemblée. Nous ignorons ici le nombre de signataires, le texte exact et la liste visée, et nous n'inventerons rien. Mais le rapprochement est moins artificiel qu'il n'en a l'air, car les deux sujets posent la même question : qui décide de ce qui va de soi ?

Regardez la phrase de départ. « Soulager les automobilistes » désigne un sujet universel, le conducteur, dont la douleur à la pompe serait celle de tous. Qui n'a pas de voiture, ou n'a pas les moyens d'en changer, disparaît du tableau. C'est ainsi que fonctionne un sens commun : on ne vous demande pas d'être d'accord, on vous place dans le cadre où le désaccord devient bizarre. Le reasonable adult du récit, c'est l'automobiliste raisonnable, et la mesure, le geste de bon père de famille.

Une chaîne d'opinion d'extrême droite travaille exactement sur ce terrain, en continu et à grand volume. Son pouvoir ne tient pas seulement à ce qu'elle affirme, mais à ce qu'elle installe comme évident : quels sujets font « l'actualité », quels invités sont « de bon sens », quelles colères sont légitimes. Dans la tradition gramscienne, c'est la définition même de l'hégémonie : un ordre accepté comme normal parce que ses idées sont devenues celles de tout le monde. Les médias en sont les tranchées.

La pétition, dès lors, se lit moins comme une demande de bâillon que comme une contestation de ce statut. Figurer sur la liste de l'Assemblée, c'est recevoir un label de normalité institutionnelle, une place à la table des interlocuteurs ordinaires. Demander qu'on l'en retire, c'est demander à l'institution de cesser de cautionner un cadrage. Reste le piège, que les signataires connaissent sûrement : si tout se joue par l'exclusion, on offre à la chaîne le rôle du martyr et on laisse intacte la fabrique du consentement.

La guerre de position, elle, demande plus patient. Il faut des médias, des collectifs, des intellectuels organiques capables de dire autrement ce qui compte : le prix du gazole, oui, mais aussi qui paie la transition, qui n'a pas de voiture, qui possède les antennes. Les idées dominantes sont celles de ceux qui possèdent les moyens de les diffuser ; sortir une chaîne d'une liste ne change pas ce rapport de propriété.

Au fond, la pétition a le mérite de poser la bonne question, qui n'est pas « faut-il faire taire ? » mais « pourquoi ce cadre nous paraît-il naturel ? ». Les 12 à 18 centimes, eux, se verront à la pompe. Le sens commun, beaucoup moins, et c'est bien pour cela qu'il gouverne.