Livreurs visés par des appels racistes : les plateformes « choquées », mais jusqu'où responsables ?

Selon franceinfo, le parquet de Paris a ouvert une enquête après des appels à des violences racistes contre des livreurs, lancés sur les réseaux sociaux. Sollicitées par la chaîne, les plateformes Uber et Deliveroo se disent « profondément choquée(s) » et assurent avoir envoyé un message de prévention à leurs livreurs. Le dispatch ne nous en dit pas davantage : on ignore à ce stade qui est derrière ces appels, combien de personnes ont été visées, et si des violences ont effectivement eu lieu. Nous nous en tenons donc à ce qui est établi, et la suite est notre lecture.

D'abord, une évidence qui ne devrait pas avoir besoin d'être dite : le racisme est le fait de ceux qui le prêchent et le commettent, pas des plateformes. L'enquête judiciaire est la réponse première, et c'est à elle de établir les responsabilités individuelles. Les livreurs, eux, n'ont rien demandé, sinon à travailler.

Mais la question de leur exposition, elle, relève bien de l'organisation du travail. Un « message de prévention » envoyé sur une application, c'est le geste de l'employeur qui n'en est pas un. Le livreur est présenté comme un indépendant : il roule seul, de nuit souvent, sans collectif, sans local, sans délégué, sans médecine du travail. Quand l'entreprise est « choquée », elle l'est à distance, comme on l'est devant un fait divers. Or, dans un salariat ordinaire, une menace visant des travailleurs déclencherait des obligations de sécurité précises de la part de l'employeur. Ici, le statut sert précisément à les éloigner.

On peut y voir, en termes marxistes, une illustration très concrète d'un mécanisme décrit comme structurel : la plateforme capte la valeur du travail de ces coursiers, paiement à la tâche, disponibilité permanente, mais laisse le risque à celui qui pédale. Le profit se fait sur le trajet, le danger reste sur le trottoir. Ce n'est pas une question de méchanceté de tel ou tel patron : c'est la relation elle-même, qui rend la protection facultative.

Il y a aussi une question de force collective. Les syndicats, rappelle-t-on, servent à discuter les conditions de travail, dont la sécurité fait partie. Des livreurs isolés, atomisés par un algorithme, ont peu de moyens de peser sur ce que l'entreprise leur doit quand le danger ne vient pas de la route mais de la haine. La solidarité, ça s'organise ; l'application, elle, ne propose que la notation.

La République aime à rappeler que tous sont égaux en droit et en dignité. Elle gagnerait à vérifier que cette égalité survit à un contrat de prestation de services. En attendant les résultats de l'enquête, une question simple se pose aux plateformes : au-delà du communiqué et du message de prévention, qu'est-ce que vous changez, concrètement, pour ceux dont vous tirez vos revenus ?