Mines dans le détroit d'Ormuz : la guerre d'Iran se joue aussi sur les routes du pétrole

Selon Al Jazeera, qui publie l'information dans son direct consacré à la guerre en Iran, le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) affirme que quatre pétroliers ont heurté des mines navales dans le détroit d'Ormuz. D'après la même source, ces navires auraient utilisé des itinéraires « non autorisés ». Le dispatch ne dit rien du bilan humain, des dégâts, de la nationalité des navires ni de leurs armateurs. Il ne permet pas non plus de vérifier la version de Téhéran. Ce que nous ne savons pas encore pèse lourd. Ce qui suit est notre lecture, pas un fait établi.

D'abord, le mot : « non autorisées ». Autorisées par qui ? Le CGRI se comporte en autorité de police d'un couloir maritime qui n'est pas à lui seul. Il dit aux navires où passer, et rappelle ce qui arrive aux autres. C'est de la souveraineté exercée à coups de mines. Si l'information se confirme, le message est simple : la route du brut se négocie avec Téhéran, ou ne se négocie pas.

Cui bono ? Pas les équipages, premiers exposés, et à qui l'on doit d'abord la sobriété : tant que l'on ignore s'il y a des blessés ou des morts, on ne spécule pas. Les bénéficiaires, eux, se laissent deviner. Chaque incident fait grimper les primes d'assurance et le coût du fret. Les armateurs et les assureurs facturent le risque. Les marines étrangères obtiennent la justification rêvée pour s'installer durablement dans la zone. Et les fabricants d'armes, de dragueurs de mines et de systèmes de surveillance voient arriver les commandes. Un détroit miné est un excellent argument budgétaire.

Le fond est connu. Le pétrole du Golfe n'est pas une marchandise parmi d'autres : c'est un levier de puissance. Celui qui tient le goulet peut étrangler ses rivaux, ou menacer de le faire. Dans la lecture léniniste, la concurrence entre blocs de capital financier, adossés à leurs États, pousse à se partager les routes, les ressources et les zones d'influence. Sanctions, alliances, ventes d'armes en sont l'enveloppe politique. Ormuz en est un cas d'école : le droit de passage y vaut des milliards, et la marine qui l'escorte défend d'abord des portefeuilles.

On nous parlera de « liberté de navigation » et d'« ordre fondé sur des règles ». Joli vocabulaire. Cet ordre a toujours été appliqué avec plus d'entrain quand les règles protègent les flux de capitaux de ceux qui le défendent. Téhéran, de son côté, n'agit pas en victime : miner une voie commerciale, c'est faire payer l'économie mondiale, donc d'abord ceux qui subissent la hausse des prix de l'énergie, bien loin des salons des armateurs.

À surveiller : l'identité des navires touchés, la réaction des puissances navales présentes dans la région, et la réponse des assureurs. Ce sont eux qui diront, mieux que les communiqués, qui contrôle réellement le détroit.